افزایش سالانه ۲۰ هزار خودرو در همدان/ فقط ۵۰۰ خودروی فرسوده از خیابان‌‌ها خارج می‌شوند
تاریخ انتشار: ۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۳۴۶۷۸
به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، مهدی حیدری ظهر امروز در صحن شورای شهر بحران ترافیک را یکی از عوامل نارضایتی مردم دانست و اظهار کرد: وقتی سیر ترافیک همدان را از ۱۰ سال گذشته تاکنون بررسی می‌کنیم، می‌بینیم نارضایتی مردم در این حوزه بیشتر شده است چراکه حد و حدودی برای تزریق خودرو به جامعه قائل نیستیم.
وی با اشاره به اینکه خودرو به عنوان لاتاری به مردم عرضه می‌شود بدون اینکه ماشین فرسوده‌ای از مدار خارج شود گفت: ۲۰ هزار خودرو در سال در همدان وارد می‌شود و تنها ۴۰۰ یا ۵۰۰ خودرو فرسوده از مدار خارج می‌شود و این یعنی هر چقدر ظرفیت شهر را افزایش دهیم باز هم با این حجم از ورودی خودروها همخوانی ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این عضو شورای شهر با بیان اینکه ما نیز در حوزه پشتیبانی در عرصه مدیریت ترافیک وظیفه داریم و باید تلاش کنیم آنچه در اختیار ماست گسترش دهیم ادامه داد: رویکرد اساسی شورا و شهرداری ساماندهی و جهش در حوزه خدمات ترافیکی است که اگر درست انجام شود بخشی از مشکلات ترافیک را حل می‌کند.
وی با اشاره به اینکه چند عامل مانند ضعف حمل و نقل عمومی سبب افزایش ترافیک می‌شود، عنوان کرد: بالا بودن سن ناوگان حمل و نقل عمومی، عدم تعادل قیمت‌ها و سایر موارد نیز سبب شده سهم ناچیزی ناوگان حمل و نقل عمومی در شهر داشته باشد.
حیدری با اعلام اینکه ۲۰ میلیارد تومان برای هوشمندسازی ترافیک در همدان در نظر گرفته شده است بیان کرد: بخشی از این اعتبار برای هوشمندسازی تقاطع‌ها و کاهش زمان توقف پشت چراغ ها در نظر گرفته شده است.
وی گفت: در همدان ۱۹ تقاطع چراغ دار داریم و از آنجا که بهترین سامانه هوشمندسازی تقاطع ها را اصفهان دارد بازدیدی از این شهر انجام شد تا اقدامات صورت گرفته بررسی شود.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر همدان با بیان اینکه جداسازی مسیر حمل و نقل عمومی در همدان از هدف‌گذاری‌های شورای ششم است گفت: در اصفهان سه لاین اختصاصی بی آر تی وجود دارد که سرعت خوبی داشته و همین موضوع سبب جذابیت برای شهروندان برای استفاده از این ناوگان شده است.
وی بیان کرد: در برخی مسیرها جداسازی خط بی آر تی انجام نشده و تخلفات توسط دوربین‌ها انجام می‌شد، البته ناگفته نماند اصفهان امسال هزار میلیارد تومان برای راه‌اندازی و گسترش خط متروی خود در نظر گرفته بودند.
حیدری افزود: در اصفهان ۲۰ درصد سفرها و در همدان ۴ و نیم درصد از سفرها توسط حمل و نقل عمومی انجام می‌شود.
وی افزود: در بخش هوشمندسازی تقاطع‌ها نیز ۵۹ تقاطع در اصفهان هوشمند است که نسبت به تقاضا و وضعیت تردد خودروها، وضعیت چراغ ها را تغییر می‌دهد.
این عضو شورای شهر با اشاره به اینکه در حوزه میدل‌باس‌ها هم ۵۰ دستگاه در اصفهان با قیمتی بسیار مناسب فعال بودند البته ۵۰۰ دستگاه اتوبوس هم در تردد بودند عنوان کرد: ساماندهی پرداخت خرد از دیگر اتفاقات خوبی بود که در اصفهان رقم خورده است.
وی ادامه داد: این‌ها اتفاقاتی است که می‌توانیم در پایان سال در بخش‌های مختلف در شهر همدان به آن دست یابیم البته ایجاد جذابیت و مطلوبیت عمومی نیز سبب استفاده بیشتر شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی می‌شود.
حیدری از احداث پارکینگ زیرزمینی در اصفهان خبر داد و اظهار کرد: احداث پارکینگ عمومی زیر یکی از خیابان‌های پرتردد از دیگر اقدامات خوب در اصفهان بود که در همدان نیز می‌شود در برخی مناطق این کار را انجام داد.
پایان پیام/ ۳۱۴۰
منبع: فارس
کلیدواژه: حمل و نقل عمومی ترافیک همدان خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی شورای شهر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۳۴۶۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بسته‌های تشویقی شهرداری جهت رغبت در نوسازی بافت‌های فرسوده!
نهضت ساخت و ساز و نوسازی به ویژه در بافت فرسوده در دولت سیزدهم جانی تازه به خود گرفت، این مهم در منطقه ۱۰ تهران که از بافتی قدیمی و فرسوده رنج می‌برد، ضرورتی انکارناپذیر است که البته نوسازی آن با جدیت دنبال می‌شود.
به گزارش ایرنا، نوسازی مسکن یکی از اولویت‌های مهم دولت سیزدهم است که از ابتدای کار با جدیت شروع و پیگیری شد؛ این مهم بویژه در کلانشهر تهران که با خطر وقوع زلزله روبروست با همتی دوچندان در حال انجام است.
شهرداری تهران دوشادوش دولت مردمی و در راستای سیاست‌های آن، نوسازی بویژه در بافت فرسوده را با اتخاذ بسته‌های تشویقی از اعطای تراکم بیشتر تا تسهیل و تخفیفات ویژه در صدور پروانه دنبال کرده است.
کاهش زمان صدور پروانه ساخت در این دوره مدیریت شهری علی الخصوص در بافت فرسوده و اعطای تراکم بیشتر در صورت تجمیع املاک هم در دستور کار قرار گرفته و به صورت کلی شاهد رونق گرفتن ساخت و ساز در این نزدیک سه سال دوره مدیریت شهری هستیم.
این بسته‌های تشویقی در حوزه تسهیلات و وام‌های اعطایی در بافت فرسوده تهران نمود بیشتری هم داشته و سیاست‌ها به شکلی بوده که سازندگان عمده برای ساخت و ساز رغبت بیشتری پیدا کنند.
شهرداری در برخی محله‌های قدیمی تهران از جمله نفرآباد خودش دست بکار شده و با ساخت مسکن و ایجاد زیرساخت‌های رفاهی، عزمی جدی برای نوسازی دارد و تا حدی توانسته مردم را با خود برای این امر مهم همراه کند بویژه اینکه یک طبقه اضافی تشویقی به سازنده داده می‌شود.
منطقه ۱۰ تهران هم از این قاعده مسثنی نیست و در راستای سیاست‌های ابلاغی و تشویقی برای نوسازی به ویژه در بافت فرسوده، آستین بالا زده، این موضوع زمانی اهمیت بیشتری می‌یابد که بدانیم این منطقه برغم وسعت کم خود یکی از پرتراکم ترین مناطق ۲۲ گانه پایتخت به لحاظ جمعیت است.
کوچه‌های باریک و تو در تو و عرض کم معابر در منطقه ۱۰ تهران موجب شده که اگر اتفاقی مثل زلزله یا بحران‌های احتمالی رخ دهد، کار امداد رسانی در این نقطه پایتخت با مشکلات جدی روبرو خواهد شد.
در این راستا شهرداری منطقه سعی کرده با اعطای تراکم بیشتر و عقب نشینی خانه‌های جدید، عرض معابر را بیشتر کند تا در صورت وقوع بحران، امدادرسانی با سهولت بیشتری انجام شود.
شهردار منطقه ۱۰ تهران در این رابطه گفته است: پارسال برای ۲ هزار و ۸۱۴ واحد مسکونی پروانه نوسازی صادر شده که از این میزان ۲ هزار و ۱۸۳ واحد مسکونی در بافت فرسوده واقع شده است.
مهدی اخ‌الصنایع با اشاره به روند نوسازی بافت فرسوده در این منطقه ادامه داد: منطقه ۱۰ از نخستین مناطق دارای بافت فرسوده، ریزدانه و ناپایدار شهر تهران محسوب می‌شود که ۵۷ درصد از وسعت آن در بافت فرسوده قرار دارد.
او افزود: با توجه به رویکرد ویژه شهرداری تهران مبنی بر احیا، نوسازی بافت‌های فرسوده و بهبود و ارتقای خدمات و سرانه‌های محله‌ای، مدیریت شهری منطقه توانست با استفاده از تمهیدات اتخاذ شده، مشوق‌های نوسازی و تسهیل در روند صدور پروانه در سال ۱۴۰۲ رکورد صدور پروانه در بافت فرسوده شهر تهران در ۱۰ سال گذشته را رقم بزند.
شهردار منطقه ۱۰ با اشاره به ۹ مورد از گام‌های اساسی صورت گرفته در سال ۱۴۰۲ با هدف تسریع در امور صدور پروانه تاکید کرد: تعیین تکلیف تعریض شاخه جنوب‌شرقی بزرگراه یادگار امام (ره) پس از ۱۴ سال بلاتکلیفی، پیشرفت ۷۵ درصدی تغییر پهنه خیابان آذربایجان از S به M و پیشرفت ۵۰ درصدی تغییر پهنه محله بریانک و دستغیب به منظور تشویق و ترغیب شهروندان به نوسازی، پیشرفت ۸۰ درصدی پروژه کاهش عرض خیابان کمیل و اعطای تسهیلات طبقه چهارم به ۲۵۰ پلاک در ۶۰ درصد معابر از جمله اقدامات شاخص مدیریت شهری منطقه ۱۰ در سال گذشته است.
اخ‌الصنایع ادامه داد: مدیریت شهری منطقه ۱۰ سال گذشته، در حوزه صیانت از آرای کمیسیون ماده ۱۰۰و نظارت بر کنترل و ساخت و سازهای غیرمجاز با اجرای ۹۲ درصد از آرا، موفق به کسب رتبه دوم در بین مناطق ۲۲ گانه شهر تهران شد.
او بیان کرد: سال گذشته حدود ۶۵۱ پروانه ساختمانی صادر شد که از این میزان ۴۹۶ پروانه صادره در بافت فرسوده واقع شده است.
اخ‌الصنایع افزود: به منظور مشارکت در طرح جهادی قرارگاه مسکن با استفاده از ظرفیت اراضی ناکارآمد و ذخیره توسعه شهری اقدام به شناسایی ۴۳ پروژه املاک بزرگ مقیاس با هدف احداث یک هزار و ۶۰۰ واحد مسکونی در سال ۱۴۰۳ کرده است.
او اظهار امیدواری کرد: روند نوسازی به ویژه در بافت فرسوده و توسعه زیرساخت‌های لازم در سال جاری با قدرت و شتاب بیشتری پیگیری شود.
منطقه ۱۰ شهرداری تهران از شمال به خیابان آزادی منطقه۲، از جنوب به خیابان قزوین منطقه ۱۷، از شرق به بزرگراه نواب صفوی منطقه ۱۱ و از غرب به خیابان شهیدان، بزرگراه یادگار امام، خیابان هرمزان و خیابان امامزاده عبدالله منطقه ۹ محدود می‌شود
از مهم‌ترین خیابان‌های این منطقه خیابان جیحون، خوش، قصر الدشت، کارون و رودکی (سلسبیل) و خیابان جمهوری اسلامی و خیابان سینا (محبوب مجاز) می‌توان اشاره کرد.
کانال عصر ایران در تلگرام
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟